水產(chǎn)前沿網(wǎng)報道，當(dāng)前，國內(nèi)巴沙魚產(chǎn)品較3月初漲5-10元/件。定船難、海運(yùn)費(fèi)再次上漲成為本次漲價重要原因。 越南巴沙魚塘頭價格維持高價，小幅波動！廠家報價堅(jiān)挺 本周，海鮮指南收到越南巴沙魚最新報價，安江省、前江省、后江省三省塘頭價較２月底上漲500-1000越南盾/KG不等，同塔省塘頭價較2月底跌500越南盾/KG。 3月13日，規(guī)格為600-1100g/尾的越南巴沙魚塘頭價同塔省、安江省、前江省為29500越南盾/KG，后江省為30000越南盾/KG；稍大一些的規(guī)格為1100g以上/尾的越南巴沙魚塘頭價同塔省、安江省、前江省為30500越南盾/KG，后江省為31000越南盾/KG。 據(jù)海鮮指南向越南廠家了解，現(xiàn)廠家塘口現(xiàn)金收魚價為30000越南盾/KG左右，賬期（延期付款，先抓魚后期再給錢）收魚價稍高一些，約為31500越南盾/KG，巴沙魚塘頭原料獲取情況相對順暢。從廠家報價給中國進(jìn)口價格看，現(xiàn)在廠家報價處于相對堅(jiān)挺狀態(tài)，并無大幅回降趨勢。 國內(nèi)巴沙魚漲5-10元/件！因燃料價格上漲，海運(yùn)費(fèi)漲至新高 據(jù)悉，近期國內(nèi)流通的巴沙魚相關(guān)產(chǎn)品仍在小幅漲價，各規(guī)格漲價幅度約為5-10元/件，但因價位高企，各方都處于相對謹(jǐn)慎的態(tài)度。 漲價主要與兩方面原因有關(guān)。 第一，巴沙魚進(jìn)口面臨著不小的難度，國內(nèi)市場缺貨。 自海鮮指南3月初報道至今，東興口岸持續(xù)暫緩人員、貨物通關(guān)查驗(yàn)作業(yè)，此通道進(jìn)口貨物全面受阻。而近期，廣西陸續(xù)新增多例確診，涵蓋崇左市、欽州市、北海市、防城港東興市、百色市等。其中，截止3月15日24時，廣西本輪疫情累計(jì)報告確診病例69例，防城港市占51例；現(xiàn)在本土無癥狀感染者113例，防城港市占45例，崇左市38例。因此，不僅是東興口岸（防城港市下轄）進(jìn)口受阻，作為中國對越南貿(mào)易最大的陸路口岸友誼關(guān)口岸（崇左市憑祥市下轄），也面臨著較大的疫情防控壓力。據(jù)崇左市商務(wù)口岸局介紹，自3月4日-3月12日，友誼關(guān)口岸（含浦寨通道）累計(jì)完成836輛重車出口，日均105輛，而2021年11月以前友誼關(guān)貨運(yùn)車輛進(jìn)出關(guān)日均數(shù)量超過1000輛，通關(guān)速度大幅度下滑。 口岸正常過貨仍遙遙無期，而正關(guān)通關(guān)則面臨著海關(guān)退柜、清關(guān)時間慢等風(fēng)險。當(dāng)前極為嚴(yán)峻的全球疫情反撲情況下，中國海關(guān)對進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称凡扇”匾母鼮閲?yán)格的檢查措施。鄭州京鄭裕原商貿(mào)有限公司總經(jīng)理代黨告訴海鮮指南：“現(xiàn)在清關(guān)還是比較困難的，水產(chǎn)品幾乎柜柜查驗(yàn)，比如天津港，至到港日起最快的速度也得10天左右才能提出貨柜，慢點(diǎn)就20天到一個月�！� 第二，海運(yùn)費(fèi)再次上漲。 自疫情以來，全球海運(yùn)費(fèi)已上演過一次又一次的“漲價神話”。但當(dāng)前，海運(yùn)費(fèi)漲價的現(xiàn)實(shí)場景仍在上演。據(jù)悉，近期越南發(fā)往中國港口的海運(yùn)費(fèi)漲至6000美金/柜左右。一越南廠家告訴海鮮指南，如從工廠到中國港口，則可能要去到6500美金/柜。相較于早前（全球供應(yīng)鏈不緊張的情況下）越南到中國700-1000美金/柜的海運(yùn)費(fèi)，已翻數(shù)倍。 從全球看，新一輪海運(yùn)費(fèi)的漲價與全球燃油價格上漲有關(guān)。大部分報道觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)船用燃料油市場面臨著強(qiáng)烈的供需不對等情形，因供不應(yīng)求，船用燃油價格不斷上攀。燃油支出，占據(jù)著航運(yùn)公司絕大部分運(yùn)輸成本，因此，在全球供應(yīng)鏈本就緊張的情況下，行業(yè)咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen認(rèn)為“船東很可能采取降低航運(yùn)速度和提高運(yùn)輸價格的策略”。 這一策略趨勢得到了國內(nèi)巴沙魚產(chǎn)業(yè)人士的確認(rèn)。在采訪過程中，多名業(yè)者均向海鮮指南表示：現(xiàn)在定船比較困難，且出現(xiàn)了“以前定的船，但現(xiàn)在處于延期/漲價”狀況。 此外，據(jù)越南《工商報》消息，因成品油價格升溫，船運(yùn)公司提價在即，越南集裝箱價格將上漲10-30%（與2019維持至今的價格相比），并于4月1日生效。廣州漁農(nóng)實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理陳華斌表示：“現(xiàn)在國內(nèi)產(chǎn)品價格的漲價主要是由于運(yùn)輸成本的上漲，越南廠家報價時會將這部分因素考慮進(jìn)去，導(dǎo)致廠家報價有所上抬，現(xiàn)從越南進(jìn)貨到中國國內(nèi)，單件產(chǎn)品的成本早已在200元以上�！� 多地禁止堂食，餐飲遭受巨大打擊！ 3月以來，國內(nèi)巴沙魚相關(guān)產(chǎn)品的價格正一次次試探著行業(yè)底線。高價及供應(yīng)不穩(wěn)定的背后，終端客戶叫苦不迭。 當(dāng)前，國內(nèi)本地確診病例多區(qū)域同時激增（與中國去年同期相比防疫情況相比），疫情呈現(xiàn)散發(fā)態(tài)勢，深圳、東莞、蘇州、哈爾濱全面暫停堂食，上海、山東、河北部分區(qū)域暫停堂食，全國餐飲業(yè)遭受巨大打擊。 堂食的暫停，同步影響著餐飲對巴沙魚產(chǎn)品的需求萎縮，部分終端巴沙魚相關(guān)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向外賣與線上零售渠道。 誠然，疫情于市場而言是雙刃劍的存在。但對于此時的巴沙魚行業(yè)而言，疫情影響堆疊的高價，致使各鏈條業(yè)者嚴(yán)陣以待，謹(jǐn)慎判斷行情——越南廠家畏懼退柜風(fēng)險不敢大量出貨、進(jìn)口商畏懼高昂海運(yùn)費(fèi)不敢輕易訂貨、國內(nèi)經(jīng)銷商擔(dān)心下游行情不敢輕易接貨、餐飲面臨巨大壓力隨時被各方成本壓倒……高壓之下，還需多久才能扛過疫情寒冬？ |
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